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Imagine uma estrada ou autoestrada construída no perímetro de grandes cidades, como São Paulo, com o objetivo de conectar importantes vias de circulação de veículos para evitar que o tráfego mais intenso afete vias de menor escoamento. Esta é a ideia do rodoanel ou anel viário.

Na região metropolitana de São Paulo existe o Rodoanel Mário Covas, que ainda se encontra em fase de construção, por sua magnitude. No Rio de Janeiro, o Arco Metropolitano encontra-se em fase final de construção, restando apenas a duplicação de uma via expressa para que o arco esteja pronto e duplicado.

Agora, imagine uma cidade no interior do Ceará, com sessenta e oito mil habitantes, localizada a 310 quilômetros de Fortaleza. Alguém pensou: Nada melhor do que construir aqui um anel viário para escoar o trânsito nas estradas que cortam o município.

Na realidade, as estradas são poucas, e o movimento de veículos não é assim tão intenso. Mas resolveram viabilizar o empreendimento, que certamente rendeu votos e outras vantagens aos políticos e burocratas envolvidos.

Escolheram dois pontos de uma mesma rodovia, que passa pela periferia da cidade, e deram início à construção. São duas estruturas em concreto – pequenos viadutos – uma ao lado da outra, localizadas no mesmo trecho da rodovia, replicada cerca de dois quilômetros uma da outra. Desse modo, quatro pequenos viadutos, dois a dois, consumiram o dinheiro dos nossos impostos e a paciência dos moradores, há cerca de vinte anos.

E os monstrengos estão lá, dois na chegada e logo à frente mais dois que, juntos, constituiriam o anel viário de Tianguá. Quando muito, servem para que caminhoneiros estacionem veículos de grande porte debaixo dessas estruturas, onde descansarão ou passarão a noite.

Uma beleza… de desperdício.

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EvaldOOliveira

Sócio Correspondente do Instituto Histórico e Geográfico do RN.